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在四川之前，河南、内蒙古、浙江、江西的省级党委科技委员会已经亮相。河南、吉林和四川的省委科技委员会，&#;,&#;,&#;都是由省委书记和•ᴥ•省长ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈担任主任。

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陈政高于1970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学校部部长；1985年任辽宁省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年任辽宁省省长助理；1998年.˗ˏˋ♡ˎˊ˗任辽宁省副省长,,,;；2003年任辽宁省沈阳市委副书记、市长；2008年任,,,;辽宁省委副书记、省长。
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第三，新的台行政机构刚上路，即ʚ ɞ遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”•ᴥ•状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主/****/管部门、经济主管部门、“海委会”等。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木°꒰'ꀾ'꒱°齐。但与成渝不同的是，西˙ϖ˙北地域辽阔，西安与ʕ•̫͡•ོʔ乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内˙ϖ˙任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国•ᴗ•际线，往往存在客流不足、上座率不高˙ϖ˙的情况。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道•ᴗ•，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建''''''后可以极大缓解这几εïз座机场的现有压力。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机εïз场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国际航线集中在中亚、''''''西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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